骑友吐槽：“已经交押金快两个月了，还没有提到车。”不少网友吐槽美利达缺货、断货。甚至有消费者调侃：“美利达牌银行，你值得拥有。”

　　周末走在城市中，你会时不时发现身边有骑行者蹿过，这种情况在郊区的山路中更为常见，成群结队的骑行者甚至已经成为了另一道风景：清一色的弯把公路车、骑行头盔、骑行服，他们或破风追逐，或停驻打卡拍照。

　　“陆冲”、徒步、Citywalk（城市漫步）、飞盘……近几年，户外运动轮番占据话题热榜。这一次，基于运动属性延伸出社交属性的Cityride城市骑行正在成为当下热度与话题兼具的运动形式。数据方面，2023年1月到10月，小红书骑行笔记发布量激增近400%，阅读量近13亿。截至2024年5月，在小红书搜索“骑行”关键词，有超过554万篇笔记。

　　城市骑行热的背面——中高端公路车卖到脱销断货，一车难求，繁荣又蓬勃。当我们透过表象，去探索更深层次的产业链条就会看到，骑行热带来的一车难求本质是我国自行车产业正面临如何解决关键零部件自行车变速器“卡脖子”的问题。

　　王显在北京从事程序员工作，由于工作繁忙，锻炼时间主要集中在周六日。相比起枯燥的健身房，王显更青睐于户外活动，并准备加入城市骑行大军，但让他有些猝不及防的是，钱有了，车没货。

　　王显看上的是一款5000元左右的喜德盛AD500，在咨询了多家北京喜德盛门店后，王显最终都没能提到一款自己想要的型号AD500，甚至线上旗舰店也缺货，最后只能交定金回家等货，交完定金后一到两周时间可以提货。“实在等不了可以去网上高价购买。”喜德盛门店销售人员给出建议。

　　骑行老炮丁小小也遇到了这个问题。丁小小准备购入第二辆公路车，这一次她看中的是一辆定价4598元的美利达95D24款浅豆绿公路车，却被告知没有现车需要等待。“已经交押金快两个月了，还没有提到车。”丁小小吐槽道。在社交平台，不少网友吐槽美利达缺货、断货。甚至有消费者调侃：“美利达牌银行，你值得拥有。”

　　北京商报记者了解到，“一车难求”已经是骑行市场的普遍现象，尤其是中高端车型，缺货现象更严重。

　　北京多家喜德盛门店内，像喜德盛AD500、喜德盛rs380等3000元以上的大热款都没有现货，部分门店虽有少量现货，但型号不全。这样的情况，销售人员也很无奈。北京大兴区黄村东里喜德盛门店销售人员表示，今年买车的人太多了，工厂供不上货，现货确实比较紧张，消费者订购需要交定金等待，一般快的话三五天，慢的话两三周。”北京多家捷安特门店销售人员同样表示，“大热款没货，需要等”。

　　北京闪电自行车店也是同样情况，据店员介绍，店内售价98990元的碳纤维避震公路车已经售罄，最后一款样车也已经被卖出。目前店内7000元左右的公路车有现货，但型号不全，后续什么时候有货尚不能确定。

　　城市骑行作为一种结合运动与社交属性的新风尚，正在成为热门线年前十个月，小红书上关于骑行的笔记发布量激增近四倍，阅读量接近13亿次，至2024年5月，相关笔记累积已超过550万篇

　　近期，一起偶然的自行车碰倒事件在温州引发关注，涉事的崔克自行车价值不菲，导致索赔金额高达3.8万元，迅速成为社会热议线万元的自行车被碰倒

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