白皮书显示，2020年全国具备条件的乡镇和建制村全部实现通客车。十年来，累计新增通客车建制村超4.5万个。此外，通过引导农村客运企业创新服务模式，开行赶集班、农忙班，实施城乡公交一体化，多方式满足农村群众出行需求。同时，引导各类服务窗口进驻客运场站，拓展快递收寄、金融电信、电商展销等服务功能，为农村群众提供综合性多样化服务。

　　我国支持地方结合特色优势开展探索实践，形成了150多个具有示范意义的农村物流服务品牌，实现了“农村物流+产业+电商”等融合发展。引导龙头骨干物流企业加快拓展农村地区服务网络，浙江、湖南、四川等地实现农村地区末端配送成本降低15%左右。

　　交通运输部11月29日表示，未来农村公路将重点围绕路网、安全、运输、助力产业、就业增收等方面，实施新一轮农村公路提升行动。

　　交通运输部副部长李扬表示，交通运输部还将重点推进较大人口规模的自然村组通硬化路、建制村通等级路，加快实施老旧公路改造以及过窄农村公路拓宽改造或错车道建设。同时重点加强农村公路沿线服务设施建设，拓展停车、购物、旅游、充电等服务功能。随着美丽农村路的建设，带动了县域旅游热。此外，在交通运输基础设施建设和管护领域，交通运输部还将积极推广以工代赈。2023年，农村公路采取以工代赈方式实施项目3946个，吸纳农村劳动力近9.6万人，其中脱贫户近1.36万人。

　　我国通过出台《农村公路养护技术规范》等技术标准规范，建立起与现阶段农村公路发展相适应的技术标准体系。同时，指导各地开展日常养护及预防养护、修复养护、专项养护、应急养护四类养护工程。同时交通运输部还建立了农村公路日常养护补助政策与里程、养护成本变化等因素相关联的动态调整机制，提高了燃油税对农村公路养护工程的补助比例。

　　此外，交通运输部还加强农村公路信息化建设，推动农村公路养护数字化转型。通过数字化管理，实现农村公路“一路一档”信息化。

　　此外，《新时代的中国农村公路发展》白皮书发布的数据显示，十年来，我国累计实施农村公路安全生命防护工程123万公里，标识标线、减速带、信号灯等安全设施不断完善。十年来，累计实施农村公路危旧桥改造5.8万座，危桥总数逐年下降，能正常使用的桥梁比例从83.2%上升至98%。

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