李斌指出，高电压的好处是减重，同样的驱动功率，它的体积更小，用的材料更少，成本也就更低了，也更加省空间。

　　如此参数，已从明面上力压了Model Y的4750x1921x1624mm和2890mm轴距。

　　此外，乐道L60在提供了较之Model Y体积更小的电机之余，新车没有因此留出前备舱的空间。

　　其中，在官方的宣传视频里，就请了身高1.8米的大汉从左往右穿梭在后排位置，以呈现足够宽裕的水平。

　　与此同时，既然喊出对标特斯拉，那么去掉激光雷达、采用视觉智驾方案，自然也是乐道愿意做的选择。

　　包括1颗254Tops算力的Orin X芯片、7个800万像素摄像头、1个4D毫米波雷达等等。

　　「这样一推倒，我们的时间就变得特别紧张，然后我们又把方向调整成——“经得起时间考验的设计”。」

　　需要留意的是，现时乐道L60公布了三种不同电池包的CLTC续航里程——555km、730km和1000+km。

　　结合目前入门版预售的21.99万元来看，730km续航的乐道L60，定价或落在25万元级别。

　　如果说BaaS方案仍存有不确定性，那么乐道L60的定价，能否再释放出更多力度，这将是至关重要的决策。

　　诞生于价格战下的乐道，没有了母品牌的光环，也缺失了足够的定价空间。难怪，此前李斌明言，“乐道不能说是主张性价比的品牌。”

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