乐道自发布以来就有扭转蔚来亏损的使命，李斌也在不同场合表示第一款车型就是对标特斯拉Model Y，因此，你能在乐道L60上看到很多Model Y的影子，乐道L60预售价为21.99万元起，比特斯拉Model Y便宜3万元，并支持Baas电池租用，等正式上市租电版售价会在20万以下，但别忘了20万以下还有一个小鹏G6，想要规模化不是那么容易的。 乐道L60设计风格只能说是延续，没有太多惊喜的地方，眯眯眼大灯前脸，轿跑SUV经典的溜背式造型，配备隐藏式门把，掀背式尾门，还有一个上翘的小鸭尾，尾灯没有采用已经烂大街的贯穿式造型，反而别具一格。

　　乐道L60在外观上还有个优势就是风阻系数，仅为0.229Cd为全球量产SUV最低，作为对比，特斯拉ModelY阻系数为0.236Cd。

　　乐道L60内饰和特斯拉焕新版车型简直是姊妹，设计风格，屏幕的数量与布局如出一辙，连开门的位置都一样，小米汽车要用这套设计，雷军当场被骂化，前排17.2英寸3K视网膜大屏，搭载蔚来全域操作系统Sky OS，后排8英寸娱乐屏。

　　在配置上，环舱氛围灯、母婴级软包、长效抑菌材质内饰，ONVO SOUND 1000W功率的高保线杜比全景声。

　　在智驾上，乐道L60也与特斯拉同样的纯视觉路线，一颗NVIDIA OrinX芯片，总算力254TOPS，配备30个高性能感知硬件，支持高速和城区NOA领航辅助。

　　在动力性能上，乐道L60与蔚来ET9同平台，全系基于900V碳化硅平台，提供单电机后驱和双电机四驱，电机后驱最大功率326马力；双电机四驱最大功率462马力，电耗低至12.1kW/100km，相比特斯拉ModelY的12.5kW/100km还要低。 搭载60.6千瓦时电池包，纯电续航三个版本501km、525km以及555km，还会提供续航730km和1000+km版本车型，还支持换电模式，这是蔚来体系的核心优势之一，但只能使用第三代以上换电站进行换电。

　　底盘上，乐道L60采用前麦弗逊式后五连杆式独立悬架，并配备FSD可变阻尼悬架，转弯直径仅为10.8m，相比特斯拉ModelY也要优秀一些。 乐道L60在每一项都优于Model Y，但实际上这种优势都没有特别拔尖的，月销能保证在1.5万辆就算成功，想要撼动Model Y的地位，没看到绝对优势。

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