的内饰，相较于第一代进步非常大，如果能够在今年如此内卷的背景下制定一个足够惊喜的价格，那么这款车无疑稳了！

　　来看内饰，枭龙Max启用了全新的设计语言，内饰采用了双拼色设计，目之所及都能看到大面积软包材质，提升了档次感，同时整体非常清爽，布局很是工整，很容易博得好感。

　　中控台上配备全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏，后者目测比例为16:9，同时还提供HUD抬头显示，不过尚不清楚是全系标配还是说中高配专享。

　　方向盘换成了双辐样式，功能区域做了简化处理，只保留金属质感的滚轮，中控屏下方则提供了一排常用的实体按键，目测是跟空调控制相关，同时还提供双杯架、无线手机充电面板。

　　得益于电子怀挡杆，新车T型台扶手箱前方区域十分规整，而下方则进行了掏空处理，可以放置一些随身携带的手提包等小件物品。

　　同时还能看到，座椅采用真皮打孔材质，前排还提供按座椅按摩，推测加热和通风同样也将配备，当然，大概率不是全系标配。

　　至于其他配置和功能，此次官方展示了这款车的音响系统，全车一共9个扬声器，可营造环绕音效，后排座椅可完全放倒，形成纯平空间，拓展行李厢的同时，也可以为自家爱好者提供临时的过夜场所。

　　简单回顾外观，不同于第一代，新车在设计上无疑进步非常大，更具新能源特征，也更符合主流审美，其长宽高分别为4780/1895/1725mm，轴距为2810mm，定位于A+级SUV，预计空间是一大优势。

　　动力部分，该车搭载Hi4插混系统，其由一台1.5升发动机+前后电机组成，同级唯一四驱，并且搭载了高阶辅助驾驶系统，支持高速NOA和城市通勤NOA辅助驾驶，预售其售价会围绕15万展开。

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