曾经的欧系车便是技术先进的代名词，无论是雕塑一般的外观设计，还是质感差距明显的底盘、动力，欧系车的优势都很明显，以至于许多德国、法国、意大利工程师坚持的细节设计，即使不完全符合中国市场的实际需求，也总是被人津津乐道。

　　但在新能源时代，随着中国品牌车型的崛起，欧系车的吸引力也在悄悄下降。那么欧系车真的会逐渐沦为冷门吗？看完这些今年下半年要推出的新车，大家可能就有了答案。

　　早在去年，全新迈腾车型的测试谍照就已经曝光，但不知道是全新迈腾后续的保密工作做得太好了，还是因为这款在2016年就出现的车型通过一系列小修小改就能成功满足市场需求，全新迈腾的谍照居然没有引起太多关注。

　　而最近曝光的全新迈腾谍照更为诡异，车辆正处于预批量阶段工作中，诸多细节都处在半成品的阶段，但大众的家族式设计风格已经一览无余，同时据消息称，全新迈腾将更搭载1.5T发动机以及2.0T发动机，对应尾标为300 TSI和380 TSI。

　　在大众品牌于燃油车型小修小补的时候，另一方面，大众旗下的新能源车型已经悄悄站稳脚跟，凭借着足够大的优惠幅度和中国品牌抢市场。当然，推出新车也是必不可少的环节，如大众ID.7 VIZZION就已经在2023上海车展正式首发。

　　大众ID.7 VIZZION的车身尺寸相当有诚意，车身外观长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距更达到了2965mm，想必车内空间表现会很出色，还将配备全新的ergoActive人体工程学座椅，高配车型甚至可能还有DCC自适应阻尼减振器，而中控台多媒体屏幕也根据中国市场的需求，增大至15英寸。从工信部申报数据来看，大众ID.7 VIZZION的四驱版车型将使用最大输出分别为80kW和150kW的前后电机，总功率230kW。

　　DS品牌的定位可谓曲高和寡，在2012年DS品牌开始进入中国市场的时候，对手还不算多，且当时豪华车的价格居高不下，以至于在2年后的2014年，DS在中国市场的销量就达到了2.7万台。

　　但全新DS 4基于与标致408X相同的EMP2 V3平台生产，即使身为进口车型，紧凑型车的整体规格却没有太高，且1.6T+8AT的组合如今看来也是不上不下很尴尬。因此，除了个性的设计之外，全新DS 4最大的卖点想必是车内大量真皮材质营造出的法系独特高级感了。

　　全新奔驰E级在4月底进行了全球首发，而在5月初，国产全新奔驰E级的申报图就已经出现了，可见奔驰品牌对中国市场的重视程度。值得一提的是，国产全新奔驰E级轴距足足加长了133mm，从2961mm提升至3094mm，后排空间的表现应该堪称夸张。

　　同时，全新奔驰E级的外观设计和奔驰EQ家族的设计风格十分相似，相当科幻时尚，搭配科技感极强的MBUX超级屏内饰，以及第三代MBUX智能人机交互系统、流光溢彩的主动式环境氛围灯，相信潜在消费者不会少。动力方面，全新奔驰E级则会以2.0T发动机做出低功率和高功率两种不同输出，最大马力分别为150kW和190kW。

　　新款奔驰GLE属于中期改款车型，外观的变化相当明显，不仅头尾灯组的内部的结构有所变化，前后保险杠、进气格栅等部分也都进行了相应修改。而在车内，新款奔驰GLE则搭载了最新的MBUX车机系统，特别针对智能语音识别能力进行了升级，并支持远程控制智能家居，还拥有最新的DISTRONIC驾驶辅助功能。

　　动力方面，新款奔驰GLE将继续提供2.0T+9AT纯燃油系统、2.5T+48V+9AT轻混系统和2.0T+9AT的插电式混合动力新能源车型。

　　超级跑车作为欧系车的典型代表，至今仍处于有利的竞争地位，法拉利更是其中的佼佼者。虽说从定位而言，法拉利Roma Spider属于前置发动机软顶敞篷跑车，在法拉利的产品线中属于入门级车型，但如今法拉利的订单已经排到了2025年，法拉利Roma Spider在中国市场的上市，更会助力法拉利销量新高。

　　法拉利Roma Spider使用3.9T双涡轮增压V8发动机为基础，最大输出456kW，官方的0-100km/h加速时间仅为3.4秒，而官方0-200km/h加速时间也不过9.3秒，最高时速更可突破320km/h！同时，法拉利Roma Spider的敞篷机构可在60km/h及以下的速度下完成操作，仅需13.5秒即可完成打开或关闭。

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