现在来自郑州、重庆、苏州、常州等地的新能源汽车正源源不断地被送到中尼边境吉隆口岸。2020年通过吉隆口岸出口新能源汽车仅有39辆，只有3种品牌，现在已扩大到10余种品牌。

　　记者在吉隆口岸进出口货物查验场看到，通过机检扫描等智能化设备，1分钟左右海关就能检查完毕。这些“中国制造”的新能源汽车通过“绿色通道”，1小时以内就能快速出关，驶向尼泊尔。截至6月30日，吉隆口岸今年出口贸易值4.7亿元，创下了历史同期新高，占西藏全区比重超过60%。

　　总台记者凌姝在鄂州花湖国际机场介绍，一般的机场以客运为主，机场中心位置一般留给了航站楼用来走人，而在这里，牢牢占据C位的却是75万平方米的转运中心，用来运货。从2022年建成投运到现在，鄂州花湖国际机场的国际货邮吞吐量已经突破11万吨，国内货邮吞吐量也即将突破50万吨。

　　每天的凌晨1时到6时，平均有100架次飞机在这里停靠。5小时内，这里要完成数十万件快件的卸货、分拣以及再次装载。

　　作为亚洲规模最大的快递包裹处理系统，转运中心的智能化输送带总长52公里，比跑上一个全程马拉松还要多10公里，在这条传送带上，快件以每秒2米7的速度“冲刺奔跑”，而它们怎么“跑”，则由自主研发的分拣管理系统算出最优路径。不仅如此，每个环节都有扫描设备对快件的条形码进行复核，防止快件跑错路。单件货物最快五分钟，最慢半小时就能分拣完毕。

　　今年以来，随着鄂州花湖国际机场的航空口岸获批，国际货运航线的开通也迎来了“高峰期”，22条国际货运航线正将九省通衢的湖北织造入通达亚洲、欧洲、美洲、非洲的国际航线网络中，地处中部地区的“空中出海口”正加速打开。

　　由于我国铁路和俄罗斯、蒙古国的铁路轨距不同，出境的班列集装箱需要在蒙古国扎门乌德换装到宽轨铁路上，而入境的班列集装箱需要在二连浩特铁路机械作业区完成从宽轨到标准轨铁路的换装。

　　十年来，宽轨接入列数由每天7.5列增加至现在的每天15.3列，准轨交出由每天2.8列增加至现在的每天7.4列，口岸站宽准轨日均交接列数实现翻倍增长。

　　从2013年开行之初的2列，到2023年3294列，目前从二连浩特通行的班列运行线条，辐射范围延伸至亚洲、欧洲10多个国家。

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