8月2日上午11时08分，伴随“空港四号”盾构机刀盘徐徐转动，长沙地铁6号线东延段工程中间风井-黄花机场T1T2站区间左线盾构正式始发。此次“空港四号”盾构机的顺利始发，吹响了6号线东延段工程双线掘进的冲锋号角。

　　本次“空港四号”盾构机从中间风井始发，向西掘进500余米后将进入1.15公里机场飞行区，依次下穿60米宽第二跑道、45米宽第一跑道、远机位候机厅及机场连廊，最后接入已运营黄花机场T1T2站，全长约1862米。本工程是省内首次连续正穿机场跑道施工，对地面沉降控制要求极高，施工技术难度大，管理要求高。

　　为确保施工及机场运营安全，长沙轨道集团严格按照民航有关不停航管理规定，组织多轮专家会审设计及施工方案，现已顺利取得盾构下穿飞行区不停航施工许可决定书，并与长沙黄花国际机场签订了不停航施工安全责任书，为后续施工顺利推进奠定了坚实保障。此外，长沙轨道集团联合施工单位超前规划，从盾构机选型及升级改造、刀盘刀具选型配置，到引用克泥效工法及机场跑道自动化监测，通过试验段不断总结优化掘进参数，切实做到方案先行、技术引领，严保安全。

　　长沙地铁6号线号线站(不含)，止于黄花机场T3站。总投资27.99亿元，全长4.22公里，设站1座（为地下站）。该项目于2021年4月开工建设，目前黄花机场T3站进行主体结构施工，盾构区间完成 51%。6号线东延段是打造长株潭城市群快速轨道交通网的重要组成部分，其建成后将进一步缓解机场地面交通压力，实现空陆轨交通无缝衔接，对打造以机场为中心的综合交通枢纽，实施“强省会”战略、践行八个“走在前、作示范”具有重要意义。

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