蔚来150度电池包实测续航1044KM!燃油车连高速续航都要输了?
12曰17日,蔚来创始人、董事长、CEO李斌从上海出发,实测150kWh超长续航电池包续航里程,目前测试已经在进行中。
根据最新的直播画面,蔚来ET7搭载150度电池包的车型,已经行驶了576公里,剩余电量48%,行程综合能耗13.8度/公里,环境温度7℃,车内温度22℃,车速90公里/小时左右。
按照这个成绩计算,这款车的实际续航超过一千公里,已经是大概率的事情了,虽然时速稍低,但是别忘了,这是在冬季低温情况下的测试,在此前有一位博主测试了这款车,根据贴出的实测数据显示,蔚来ET7 150度电池版,在行驶了1044.2km后,表显工况续航仍有30km,百公里电耗低至12.7kWh。
按照目前的消息来看,蔚来汽车的150度电池包,将带来超过1000千米的高速续航,这无疑是一个里程碑的事件。这意味着,电车的高速续航,已经可以超越燃油车了。
而在此前,虽然有不少新能源汽车,宣告自己的续航破千,但是绝大多数都是增程式或者插混车型,还是需要靠着内燃机,才能实现这样的续航成绩。
蔚来的150kWh电池包于2021年的NIO Day上发布,如今终于是要量产了,其采用固液混动电解质,属于半固态电池,虽然没有采用固态电池,但是相比之前的液态锂离子电池,蔚来这块半固态电池的提升也是挺大的。
它是目前全球量产最高电芯和整包能量密度,分别是360Wh/kg、260Wh/kg,超过宁德时代麒麟电池(255Wh/kg)。
它是目前全球唯一含硅量达到30%的电芯负极,在电池包容量更大的情况下,它的体积却几乎和100千瓦时的电池包相当。
它采用了全球唯一无热失控软包CTP电池,全灌封设计、全方位阻火设计,以及特殊型材阻火器结构做到定向喷发,实现无热蔓延设计,降温强于普通电池6倍,自燃问题几乎不可能发生。
不过,蔚来总裁秦力洪曾透露,蔚来150千瓦时电池成本很高,成本相当于一辆ET5(75kWh电池版整车32.8万元,租赁25.8万元)。因此,搭载这款电池的ET7,实际售价可能要到60万元。
据了解,这块半固态电池,是蔚来汽车和卫蓝新能源联合开发的,将率先搭载在ET7上。这款车也将成为市面上续航最长的车型。
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