整个亚运城总占地约252万㎡，总建面约585万㎡，规模相当于大半个珠江新城，目前已开发超10个组团，居住人口接近15万人，是国内少有的

　　三号线东延线未开通前，亚运城业主公共交通出行，仅有一条地铁4号线，若是通勤海珠、天河等CBD，还要换乘，麻烦、费时，且一条线路显然难以满足如此巨量的人流出行。

　　三号线东延线通车后，广州南北大动脉得到延伸，亚运城也终于加入了最“吸客”的三号线，还占据了首发站优势。

　　譬如住亚运城，想要通勤到番禺广场、长隆万博、广州塔、珠江新城等核心CBD，直接上车坐着眯一会、玩玩手机就能到，不用像以前，去天河要坐4号线辗转到黄埔换乘。

　　加入三号线的大家庭，除了始发站通勤优势，更重要的还是网路四通八达，换乘非常便捷——10多个换乘站，想去线只需要简单的一站换乘即可。

　　三号线之于亚运城的生活配套，是“万事俱备只欠东风”里的东风，因为经过十几年的沉淀，亚运城的商业、教育、医疗等方面都已经很成熟了。

　　如广铁一中三甲广州医科大学附属第二医院、约2000㎡体育公园、约6万㎡的亚运城广场，未来还会扩建成总体量约12万㎡的环宇城商业体，生活各方面都自成一套。

　　房价方面，跟三号线延线重点板块一比，目前亚运城二手房约1.9万/㎡的均价非常友好（数据来源：贝壳）。

　　换言之，200万左右就能在亚运城买到一套约90㎡两房，而这个价格，在万博基本没有配置如此齐全的选择。

　　回顾多年来的价格变动，亚运城的新房均价峰值最高为2.9万/㎡，今年均价为2.5万/㎡，但不少房源成交价在2.1万/㎡左右（数据来源：中指院）。

　　10月份数据显示，亚运城网签数186套，一举拿下番禺区新房成交量榜首（数据来源：广州住建局），显然这是市场买家对亚运城的一种认可。

　　【天荟】直接下楼就是地铁站，而最远的组团【天珑】到海傍站的直线km（来源：百度直线测距），有人实测出门到地铁站的时间需20分钟左右。

　　毕竟一个板块的崛起，靠的从来不是一条地铁或几个配套，通勤便捷也只是亚运城对外运输人才的一个翘班，怎么把人留在亚运城，发展亚运城方为正道。

　　官方规划中，亚运城坐落于狮子洋增长极附近，位处广州未来发展核沿途，未来建设完成后，亚运城能同时承接中心区和南沙的利好。

　　当然啦，《番禺区产业规划（2022-2035年）》显示，亚运城已被定位为国家级沿海渔港经济区，主打滨海生态旅游、智慧渔业养殖、都市休闲渔业、健康服务等产业。

　　亚运大道也被定位为专精特新产业经济带，会重点发展高端智能装备制造、汽车零部件制造等产业，打造成广州市智能制造新高地。

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