自小米SU7“出圈”，国产新能源车热度、话题度居高不下。近期举行的北京车展，制造了不少“名场面”，直播、出镜、唠嗑……成为车企老板“必备技能”，车圈甚至流行“不会当‘网红’的企业家不是好老板”的说法。整个4月，国产新能源车获得空前的关注度和流量，这对整个产业发展已产生深远影响。

　　卷完技术卷服务，卷完服务卷价格，如今要卷老板了……网友的评价，道出了中国新能源车市场竞争之激烈。大众汽车首席执行官最近就感慨，“中国市场就是健身房，不上强度跟不上。”新能源车与传统油车比，不像机械更像电子产品，天生具有互联网基因。要吸引年轻消费者，就得在一定程度上遵循“先有流量、后有销量”的逻辑。酒香也怕巷子深。依法合规主动“触网”，讲好国产品牌故事，消费者乐观其成，甚至一高兴，也就掏了腰包。

　　但必须清醒，流量虽好，亦不可“贪杯”。打造“网红老板”“网红车型”，说到底是“添花”、是助力、是营销。汽车企业要想走得远，还是要回归技术、产品、服务的本源。造车之所以难，就在于一家成功的车企，设计、生产、营销、售后、安全等所有环节都不能有短板，必须是“多边形战士”。营销可以作为企业的特点、长板，但背后必须有实打实的产品作支撑。

　　经历多年摸爬滚打，国产新能源车能有今天的成就，自然不是靠“嘴上功夫”。许多惊讶于，小米只用三年时间，就从一张白纸到创造爆款车型。殊不知，这样的速度，源于中国汽车制造几十年的技术积淀、产业积淀、人才积淀，源于一代又一代汽车从业者的艰苦探索和奋斗。这在任何另一个国家，都很难复制。今天，国产新能源车在许多领域都领先了半个身位，但远远没有到一骑绝尘的时候。沉下心来，继续创新技术和服务，才能在未来竞争中继续赢得主动。

　　更要看到，流量的背后是人心。从淄博烧烤到哈尔滨冰雪，从天水麻辣烫到小米汽车，表面看，这是一个“流量明星”不断涌现的时代，但实质是对服务、技术、品质、内容等硬实力提出更高要求的时代。如何更好抓住消费者和用户的心，已经成为各行各业必须思考的课题。真金不怕火炼，优质流量经得起时间检验。“王婆卖瓜，自卖自夸”可以，但前提是“瓜”得包甜，否则，就只能是“说的比唱的好听”。

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