今年是汽车市场竞争烈度更上一个台阶的一年，让不少人都感觉到了价格战的残酷。原本燃油车领域的竞争就很激烈了，但在新能源的持续挤压下，又更令人感到揪心，例如德系豪车，德系BBA，这三家基本上就是豪华车领域保值率的代名词。

　　但如今德系豪车也降价很明显了，笔者所在的成都市，奥迪A4L现在已经降到23.97万起，也就是入门型号2023款 40TFSI 时尚动感型和致雅型，指导价32.18万，经销商报价23.97万，价格下调达到8.21万，其余型号还有下调9万甚至10万的，笔者感觉还是比较夸张了。要知道，连凯迪拉克CT5，作为美系常年打折的豪车，现在终端也就4万的降幅，入门型号2023款 28T 风尚型，经销商报价24.97万，比A4L门槛还高一点，真让人开眼界了。谁能想到有一天A4L会比CT5还便宜呢？

　　现款A4L在外观设计上，依然是经典的六边形中网，但根据型号不同，有蜂窝前脸和金属横条前脸两个设计，分别代表运动版和常规版。前大灯造型较为宽阔，下方是和大灯造型接近的导流槽，全LED光源，标配自动大灯和转向辅助灯，支持大灯高度调节和延时关闭功能。

　　侧面，腰线贯穿门把手，但在前后翼子板处会更高一些，设计出了错层结构。而下方则是斜着向后方拉伸的双腰线设计，车顶带个鲨鱼鳍扰流板。车身尺寸方面，2023款的40 TFSI时尚致雅型是4851mm长度，其余型号均为4858mm长度，宽度均为1847mm，高度方面，quattro型号为1411mm，其余型号为1439mm，轴距全系均为2908mm。

　　车内，内饰设计颇具科技感，悬浮式的10.1英寸液晶中控屏幕，配12.3英寸全液晶仪表盘，中控屏幕下方是狭长的空调出风口，电子挡把前方则是双座杯架。方向盘造型纤瘦，但扳动起来还是比较有坠感。

　　搭载2.0T引擎，分为高低功率型号，低功率型号为型号DTG的引擎，最大功率140kW，最大马力190Ps，峰值扭矩达到320N·m；高功率型号只在顶配车型上，最大功率180kW，最大马力245Ps，峰值扭矩达到370N·m。均匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速最快能达到6秒，常规低功率前驱型号的零百加速成绩为8.8秒。

　　前后均为多连杆独立悬挂，严格说起来是前后五连杆，但作为一台德系豪车，轴距超过2米9，指导价超过30万的车型，A4L是前驱车型，这算是其一定的短板，在操控表现上相比起同为德系豪车的C级、3系这种后驱车型，还是有一些差距。但发动机为纵置，其布局方式也算是达到了及格线。

　　总结：A4L在设计上，其实没有太多值得说的地方，这是一台很经典的德系B级豪华车了，国内市场保有量很大，马路上能见到很多。它的优点是后期养护方便，保值率不错，机械层面上有一定保证，毕竟德系的工业水准还是较高的。如今这台车的价格也算是优势，但需要考虑到的是选装件很多，完全不选装的话，销售大概率也不会拦着不让你出门，但这样的素车就看你能不能接受了。你们认为现在是否入手A4L的好机会？

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