又有品牌下调售价车市价格战仍未结束?
7月10日,上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布,调整纯电动车型LYRIQ锐歌的价格与权益。车价方面,该车全系产品价格下调6万元,起售价由43.97万元下调至37.97万元;此外,7月10日~8月31日期间,该车还可享受2000元定金抵20000元车价的政策,起售价进一步下调至36.17万元,价格累计下调达7.8万元。
在售价下调的同时,凯迪拉克缩减了部分LYRIQ锐歌的购车权益,其中包括终身免费质保、3年免费充电、免费家充桩等,用户可选择加购6万元的权益包,补齐上述缩减的权益。此外,对于已购车的老用户,凯迪拉克方面将加赠 “用户特别礼遇 ”,其中包括价值约2万元的2年保险礼包。
今年以来,上汽通用汽车对旗下产品的价格体系进行了重新梳理。别克品牌首款纯电产品Electra E5轴距达到2900mm,起售价仅为20.99万元,售价低于尺寸、轴距更小的特斯拉Model Y;别克新一代君越起售价为17.99万元,和上一代车型相比,起售价下调近4万元。
不仅仅是上汽通用,近期已有多家车企宣布降价或调整产品价格体系。7月7日,上汽大众宣布旗下纯电车型ID.3车型下调售价3.7万元,起售价降至12.59万元;7月9日,特斯拉微博公布新的引荐购车奖励规则,购车人可获得3500元至7000元不等现金奖励,用以抵扣车款;2022款马自达3车型,起售价下调至8.99万元,而老款车型的起售价为11.59万元。
新能源汽车国补退出、消费透支等多重因素导致的汽车消费需求不旺,以及国六B切换,这些是引发今年车市价格战的重要原因。
信达证券的研报认为,在价格战缓解以及政策支撑背景下,车市有望逐步回暖。包括蔚来、小鹏等多家车企均表示,企业销量复苏的拐点会出现在第三季度。但值得注意的是,当前中国车市正进入激烈的淘汰赛,价格战并不一定会因市场的复苏而结束。
7月6日,中国汽车工业协会组织16家汽车生产企业签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》,有分析认为,价格战将告一段落。但7月8日,中汽协发布声明称,协会认识到承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述,表意不当,有违《反垄断法》精神,将上述条款从承诺书中删除。
有自主品牌车企高管认为,市场因素引起的价格调整现在还没有结束,还有相当长的时间会呈现价格的调整,只有供需接近于基本平衡的时候,这个价格调整的机制才不会产生作用;目前车市总需求并没有较大的突破,而供给侧,燃油车和新能源车已经发生了非常大的结构性变化。当燃油车需求在下降,供给又没有随着继续下降,那价格一定是在下降。
另一方面,业界普遍认为,从2023年开始,国内汽车行业将迎来残酷的“淘汰赛”,为了从淘汰赛中脱颖而出,车企势必会卷价格、卷成本以获得更大的市场份额。
奇瑞汽车营销总经理李学用认为,车市价格战势必打到今年年底甚至明年,车企必须做好决战20个月的准备。
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