汽车率先打响全民智驾第一枪后，比亚迪紧随其后直接喊出全民智驾的口号。接下来的3月，吉利和奇瑞还将召开智能化发布会，发布AI和智驾解决方案。

　　毫无疑问，对于所有车企来说，2025年的关键词就是全民智驾。要实现智驾普及，首先要解决的问题就是成本和性能的平衡。

　　目前市面上好一点的智驾产品车型价格都偏高，比如蔚来、小鹏、理想等高端产品依然采用了英伟达芯片。相比之下国内芯片企业推出的产品，价格往往更加低廉。不过多适用于入门级智能驾驶辅助系统，普遍搭载在20万元以下的车型上。

　　作为串联整个智驾系统的轴心，车载芯片不仅提升智驾体验，还需助力车企实现规模化落地，在这轮变革中的重要性不言而喻。

　　如何让用户体验到既便宜又好用的智驾系统，成为衡量智驾平权的重要标准。车载芯片作为智驾系统的核心，攻克这一关卡成为很多供应商和车企面临的新课题。

　　《钟叔驾道》独家获悉，高通SA8620P智驾方案将会在将会在今年二季度量产。该方案在所有价位车型上均可实现同等功能，包括城市智驾，高速NOA，记忆行车等，覆盖从高速到城市道路的多场景需求，真正实现科技平权。

　　作为全球率先基于最新一代Snapdragon Ride平台打造的智能驾驶产品之一，该方案将提供灵活的传感器配置，包括7V3R和7V1R两种选择，满足不同等级智驾系统的扩展需求。

　　区别于其它底层架构，高通SA8620P智驾方案油电皆可搭载。尤其是油车，在被动散热设计环节省去域控改造，适配周期缩短至3个月。但实测算力依然出色，超过100T，综合性能同样赶超英伟达Orin-N，直接拉低高阶智驾上车门槛。

　　有消息称，该方案由Momenta负责算法落地，Momenta基于SA8620P开发的方案结合数据闭环“飞轮效应”，显着提升算法迭代速度，降低对高成本传感器的依赖，从而降低成本实现规模化量产。

　　高通SA8620P智驾方案不挑车型、不挑动力，并且做到了低成本高性能，打破了智驾新能源高端车的桎梏。迭加全民智驾的大背景，有望出现上市即爆款。通过油电同智双管齐下，高通SA8620P方案可同时满足燃油车与新能源车智能化改造需求，预计将快速实现百万级NOA方案出货量，成为首个跨越动力形态的智驾破圈样本。

　　即将上车的高通SA8620P，标志着智能驾驶从“堆料竞赛”转向“质价比主义”，降低技术普及门槛。届时将加速中低端车型智能化渗透，推动燃油车与电动车“智驾平权”。

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