提及早高峰时段的地铁5号线，拥挤似乎成了它的代名词。5月15日是5号线调整运营的首日，有不少市民在网络平台上分享了自己的感受——“昨天五号线早高峰好像没那么挤了。”是否真的这样？记者也前去体验了一把。

　　8点27分，记者走入打铁关站，站台上已经有不少市民排着队等候即将到来的地铁，不远处的电子显示屏上，标明了下一班车到来的时间——“2分钟”。不多时，随着地铁的到来，周边的乘客熟练地涌入车厢。在它离开后不久，又有一批新的乘客站满了站台。

　　在记者观察的20分钟时间里，并未有乘客挤不上车的情况出现。日常从这里出发的高女士分享了自己的感受，“感觉今天车上的人比之前要少一些，之前还觉得缩短了几秒没什么大用，现在体验了确实好了不少。”

　　记者了解到，在此次调整中，为应对工作日高峰时段乘客需求，5号线，主城区段的列车最短行车间隔则由原3分钟缩短至2分50秒。也就是说，每班车的行车间隔缩短了10秒。

　　杭港地铁新闻发言人祝宁告诉记者，“间隔缩短十秒，和之前比，差不多18列车次就能多发一列，以单趟最多承载乘客1500人来算。那么早高峰的一小时里就能多发2-3列，增加载客4000多人，每小时运力从2.9万人次提升到3.3万人次左右，提升约14%。就体验上来说，还是比较明显的。”

　　“小交路从原来的蒋村-江晖路延长5个站到育才北路，使更多站点能够包含在这样高峰安排中，惠及更多乘客，特别是其中还有人民广场这样的换乘站。这样的组合调整后，最大限度地发挥了现有列车的运能，从而能够在高峰时段满足更多站点的乘客需求。”祝宁说。

　　后续地铁5号线的行车间隔还有望进一步缩短吗？祝宁表示，目前，杭港地铁已有增购列车安排，因为增购列车从生产到使用会有一段时间的周期，后续将依据列车到达情况及实际客流，持续优化运营方案，为广大市民提供更便捷、舒适的出行服务。

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