电客车顺利到达板桥车辆段卸车平台并完成卸车，平稳驶入板桥车辆段大架修库，这标志着10号线三期电客车已全部到段卸车，

　　成都轨道交通10号线三期工程起于人民公园站，止于太平园站（不含）。线座，全部为地下线号线座车站正在进行主体结构施工，盾构累计掘进7.28km、完成掘进总量的

　　电客车在出厂前需要将各个车厢拆分，用吊车将每节车厢吊装至平板车上，再由平板车“背着”拖运到相关线辆平板车一次只能“背”1节车厢在公路上“奔跑”，一列10号线三期电客车，要在拆分吊装后由6辆平板车分开运输送达板桥车辆段。

　　名“大力士”一起推动，同时还需要安全人员在现场进行指挥，确保所有操作都在安全可控的范围内进行。入库后，车辆检修人员将对电客车进行编组、调试，后续还将完成车门、制动、空调、牵引及辅助供电等

　　，并在正线进行型式试验、空载试跑，在经过反复“试炼”后，将以最好的状态正式投入运营并迎接市民乘客的到来。

　　条地铁线路已实现列车“分区温控”全覆盖，不管怕热还是畏寒，大家都可根据站台或车辆引导自主选择自己喜欢的“温度”车厢。

　　乘车更舒适。6、8、9号线列车采用“凹坑”设计的座椅，17、18、19号线号线列车首次采用“防滑”设计的车厢把手等等，这些不断变化的细节，将人性化的关怀无声地融入列车设计中，给乘客带来越来越舒适的乘坐体验。

　　车辆在线监测系统实现了车辆运营状态实时监测、故障实时报警、故障统计分析等功能，让设备更安全、可靠地运行；弓网在线监测系统

　　更“聪明”的监测、更智能的检修，让智慧维保成果可见可知，推动智慧城轨建设之路走得更快、更稳。变得更节能

　　9号线列车客室照明采用LED智能调节技术，既节能环保，又提升乘客乘车舒适度；10号线列车采用了国产化高频辅助电源系统，体积更小、重量更轻、效率更高；13号线列车空调系统采用了变频技术，能效比得以进一步提高，更加节约电能，客室灯管照明升级为可自动调节亮度的LED照明，进一步降低照明能耗。

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