兰州铁路消息：10月29日，随着现场总指挥一声令下，银巴铁路跨包兰铁路特大桥连续梁的梁体开始稳稳转动。

　　经过1个多小时的紧张作业，重达1700吨，总长136米的双幅梁体在千斤顶的连续顶推及牵引索的拉动下分别旋转53度、55度，精准上跨包兰、定银铁路，为接下来的银巴铁路宁夏段架梁施工创造了有利条件。

　　银川至巴彦浩特铁路项目是包银高铁支线公里，在内蒙古自治区阿拉善盟境内长约75公里、在宁夏回族自治区境内长约40公里。

　　其中，银巴铁路跨越包兰铁路特大桥项目位于银川市西夏区兴泾镇惠台村附近，全长1576.23米，该项目涉及既有线施工，安全隐患大，属于全线重难点工程。

　　为保障施工安全及营业线运营安全，项目建设团队采用“先建后转”施工方法，在既有铁路两侧进行连续梁悬臂浇筑，再通过转体实现对接。

　　“从今年4月开工至今，工程已经历时6个月。接下来我们实施边跨、中跨合龙段的施工，预计11月底彻底完成合龙对接。”中国铁建大桥局银巴项目总工程师李斌说。

　　银巴铁路建成后（计划2026年5月底），不仅可以结束内蒙古唯一一个盟政府所在地不通铁路的历史，还有助于阿拉善盟通过接入银川高铁站融入国家高速铁路网，从而实现内蒙古铁路大动脉的东西贯通和宁夏、陕西、甘肃等周边重要城市群的快速无缝连接。（完）

　　另据10月25日银川至巴彦浩特铁路项目（阿左旗段）推进工作周报，截至目前，银川至巴彦浩特支线铁路项目进展情况：

　　贺兰山隧道1号斜井和2号斜井开挖支护完成工程量的100%；隧道主体总开挖支护完成工程总量的85.6%；路基土石方完成98.8%；承台完成97.8%；墩台完成97.8%；桥梁桩基完成97.8%；T梁完成100%。

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